Technicien de maintenance – recherche de panne sur une ligne de convoyage
TechnologieMétiers de la technologie16–17 ans
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Connectez-vous pour lancerLes élèves jouent le rôle du technicien de maintenance d'une ligne de convoyage comprenant un moteur, une bande transporteuse, deux capteurs photoélectriques, une boîte à bornes et un tableau de voyants PLC. Une panne aléatoire survient (capteur encrassé, bande usée qui patine, roulement du moteur qui surchauffe ou fil desserré dans un bornier) ; les élèves lisent les symptômes (code défaut, voyants, cadence, vibrations), choisissent un composant et le testent au multimètre, au thermomètre infrarouge, au vibromètre ou au tachymètre, consignent la machine avant de régler ou de remplacer une pièce, puis redémarrent. Le score correspond au temps d'arrêt et au coût ; une simulation sur un an compare ensuite la maintenance préventive au fonctionnement jusqu'à la panne, et une fiche métier clôt la séance.
Leçon : Métiers de la mécanique : le travail du technicien de maintenance – diagnostic de pannes, sécurité par consignation (LOTO), maintenance préventive et corrective
Ce qu’elle montre
Les techniciens de maintenance font tourner les lignes de production. Quand une ligne s'arrête, chaque minute d'arrêt coûte de la production ; ils procèdent avec méthode : lire les symptômes, mesurer vite et à peu de frais, cerner la cause, puis seulement remplacer des pièces, toujours après consignation de la machine. Beaucoup de pannes s'annoncent par de la chaleur, des vibrations ou du patinage ; le temps entre le premier signe détectable et la panne s'appelle l'intervalle P–F. Des inspections régulières détectent les défauts dans cette fenêtre, mais inspecter trop souvent coûte du temps et de l'argent. Durées de vie, temps de réparation et prix du modèle sont indicatifs.
Mode d’emploi
Observez la ligne en marche normale, puis lisez l'IHM (HMI) quand une panne survient. Choisissez un composant sur l'image ou avec les boutons, puis utilisez Contrôle visuel, Multimètre, Thermomètre IR, Vibrations ou Tachymètre ; chaque test consomme du temps de production. Appuyez sur Consigner (LOTO) avant tout réglage ou Remplacer la pièce, puis sur Déconsigner & redémarrer. Dans le graphique du bas, faites glisser le curseur Inspecter tous les et comparez le coût annuel avec le fonctionnement jusqu'à la panne.
Paramètres modifiables
- Panne qui va survenir Aléatoire, Capteur S1 encrassé ou obstrué, Bande usée qui patine, Roulement du moteur en surchauffe, Fil desserré dans la boîte à bornes X1
- Valeur de la production perdue par minute d'arrêt 5–100 USD/min
- Vitesse de l'horloge de simulation 0,5–4 min/s
- Intervalle d'inspection 1–12 semaines
- Afficher les valeurs normales et les conseils de diagnostic
Questions à explorer
- Pourquoi faut-il isoler et consigner la machine avant de régler ou de remplacer une pièce ?
- Combien coûte le remplacement immédiat d'une pièce chère au lieu de mesurer d'abord ?
- Pourquoi des inspections très fréquentes et très rares sont-elles toutes deux coûteuses dans la comparaison sur un an ?
